短路电压％10.63空载损耗（kW）结线组别￥。/厶11冷却方式油浸自循环风冷油重（t）18.83 2油浸式变压器冷却方式油浸式变压器有自冷式、风冷式、强油风冷或强油水冷式冷却方式可供选择。

　　2.1油漫自冷式（ONAN）当变压器容量在2500kVA及以下，可采用膨胀式散热器，变压器可不装储油柜，并可设计成全密封型。

　　2.2油浸自循环风冷式（ONAF）当变压器容量在8000kVA及以上、40000kVA及以下，可采用管式或片式散热器，可选用风冷冷却方式，提高散热器的冷却效率。

　　2.3强油风冷式（OFAF）和强油水冷式（ONAW）一般当变压器容量在50000kVA及以上，可采用强油风冷或强油水冷的冷却器，进一步提高冷却效率，使散热器数量减少。

　　3油浸自循环风冷式散热油浸自循环风冷式：油为自然循环，其循环动力是温度差，即变压器的器身（铁芯及线圈）由于电磁损耗而发热，这种热量由靠近绕组和铁芯部分的油所吸收。箱底油温低，顶层油温篼，顶层油与散热器连通，散热器内的油将热量传给散热管或散热板片，再传给空气，这样散热器进出口就形成温度降落（一般为2030X.由温度降落就形成油的密度变化，冷却油的密度变大，靠自重而下沉；油箱内的油因被器身加热使油温升高，密度变小，形成浮升力；这样油箱内的发热与箱外散热器的冷却两种力量（浮升力及下沉力）推动变压器油周而复始连续不断进行循环。散热器外部的空气靠动力循环，热空气检修、改造，技术管理工作。

　　被风扇吹走，冷空气随之补充进来形成冷热空气交换流动，变压器的热量不断地传给空气，形成一种动态平衡。维持变压器各部（铁芯、绕组、油等）温升在标准规定的范围以内，从而保障变压器的寿命。

　　4冷却器选择云南省以礼河发电厂三级电站4主变SFL? 45000/110铝线变压器，按照该变压器容量的大小，由前所述，可按以下选择冷却器：40000kVA及以下，可采用管式或片式散热器，采用油浸吹风冷却；一般当变压器容量在50000kVA及以上，可采用强油风冷或强油水冷的冷却器。

　　云南省以礼河发电厂三级电站4主变冷却方式界于油浸自循环风冷式和强油风冷式之间，从运行三十多年的经验来看，在达到额定负荷和夏季流人冷却器的油温超过80‘C，线圈温度超过65'C运行。试验证明，当油的平均温度每升高lC时，油的劣化速度就会增加1.52倍，油的氧化起始温度是6070C，由此可见，当时选择油浸风冷是错误的。

　　由于该变压器安装在一面敞口的半山洞内，空气侧的循环条件不佳，致使油温升偏高。要解决这一问题，只好采用强油风冷或水冷，如夏季气温高，安装场地宽阔，可采用强油风冷式；若地方狭窄，水源充足，可采用强油水冷式。强油风冷却器可选择沈阳变压器厂配件四厂生产的沈变专利产品YF是在半山腰，水源不可靠，为此，向有关厂家技术咨询和考察，并做可行性分析，技术、经济比较和论证后，结论：油浸风冷改成强油循环风冷是可行的，即选择沈阳变压器厂配件四厂生产的YF?125型篼效冷却器。

　　5强油循环的特点由于强迫油循环，油侧循环良好，一般油流量为40m3/lkW比自然循环的油流量要大的多，温差为4C左右，而自然循环上下油温差为2030‘C.如果平均油温升为35K，那么，强油循环时顶油温升仅为35 +4/2=37K.自然油循环时顶油温升则为顶油温升低得多。

　　6油流速度问题或油流带电由于油的流动，就会产生摩擦（一种为油分子间的摩擦即内摩擦；另一种是油与周边物体（固体）摩擦即外摩擦）。摩擦发热或摩擦生电速度越大，摩擦越厉害，产生静电就越多，静电在电场中就形成局部放电。所以通常我们要限制油流速度，一般在冷却装置内的油速<3m/s，导向油道出口，限制<0 3m/s，绕组内限制0 060.12m/s，速度限制与变压器的电压等级大小有关。

　　7改强油风冷后对主变的影响油浸风冷改为强油风冷，将大大改善变压器的冷却。油面温升、油平均温升等均会下降。除了积极效果外，其负面影响如下：目前冷却器均为单程油路，上下油温差较小，所以原有的净油器基本失效，因为老净油器靠温差进行循环，取而代之的是采用全密储油柜，使油与空气隔离减少油的氧化，另外定期化验油质，必要时采用真空滤油。所以老式落后的硅胶或活性氧化铝净油器被淘汰。

　　如果采用集中冷却，系统阻力及泵的扬程应匹配，同时每台冷却器的循环油流限在40m3/100kV以下；泵前至变压器上部油出口之间的油阻力应小于储油柜的*低油位至油泵中心线交叉处的液柱高度，即防止油泵处出现负压，避免负压进气或油中气体分离造成轻瓦斯动作。

　　8冷却器和控制系统的改造冷却器选择沈阳变压器厂配件四厂生产的沈变专利产品YF?125型高效冷却器四组，其中两组工作，一组辅助，一组备用。

　　冷却器工作原理：在油侧（即变压器侧）由变压器油泵将变压器油箱上部的热油送人冷却器，使之流过冷却管，再从变压器的下部送回油箱。当热油在冷却管内流动时，将热量传递给冷却管，再由冷却管对空气放出热量。在空气侧由变压器风扇将冷空气吸人，使之流过管族，吸收热量，然后从冷却器的前方吹出。

　　冷却器控制部分采用PLC控制器（日本欧姆龙），其电气元器件和配线应符合有关要求和标准，具有远方控制接口及微机接口。

　　工作电源有两段（I、n）供电，两段交流互为备用自动切换，交流380V. 2、3、并4组成，分为共1、拉2工作，3辅助，4备用。当温度达到6（TC时自动启动3（辅助）冷却器工作，直到油温低于55C时，并3冷却器停止工作。当1、2冷却器故障，如油示流器、交流接触器、热继电器、油泵等元器件故障时，4（备用）冷却器自动启动工作，同时故障灯亮。

　　2，共3、共4冷却器须互为备用，两只冷却器每15天自动切换工作，相应的工作冷却器、辅助冷却器和备用冷却器也自动切换。

　　当油温达到65X：时，发油温升高信号。

　　当冷却系统故障切除全部冷却器时，允许带额定负载运行20min.如20min后顶层油温尚未达到7（TC，则允许上升到70°C，但在这种状态下运行的*长时间不得超过lh，否则“油冷却器全停”保护跳开主变篼低压侧开关。

　　控制箱有自动操作和手动操作。

　　9改造冷却器过程中需重点注意的问题安装前检冷却器内是否有异物，每组冷却器需用合格油循环清除内部杂质。

　　连接油管、蝶阀、逆止阀、法兰和试流器等需认真检清扫，特别是有焊接的地方一定要把焊疤打磨干净。

　　冷却器上部母管安装高程一定要低于主变上油枕正常油位的高度（根据经验*好低于油枕正常油位的65%以下，此数据需根据各自油枕的直径而定），换句话说，油枕安装的高度要高于任何物体。

　　冷却器上下母管安装时放气阀侧必须高出另一侧10mm.安装完毕后，检无误，冷却系统暂不和主变连接，出油管中间连接压榨式滤油机，启动油泵和压榨式滤油机，用合格油循环冷却系统，清除内部杂质；循环完后冷却器和连接部分充气（加压）1公斤，保持1小时，并用洗衣粉水涂抹在焊缝和接口处，看是否有漏气现象。

　　因冷却器安装在半山坡山洞内，由+孕地理位置、环境的限制，故电机风扇应向山洞外排风，把热风吹出山洞外。

　　主变抽真空注油时，一定要把冷却器上下油管的蝶阀打开。冷却器上下母管、示流器、连管、弯头处和油泵等处的放气阀适当打开排气，边加油边排气，每个放气阀旁一定要有人守着。

　　特别应该注意的是待主变注完油后，静止一夜，在此期间要不间断地排各连接部分的气，否则空气进到主变，对主变运行会产生不良后果；还值得一提的是，在启动冷却器之前，要检油泵内的空气是否排完，不然油泵不会打油。

　　主变投运前，一定要认真仔细检各放气阀是否拧紧和各部是否正常。

　　冷却器试运行期间应随时监视信号，注意观察声响、振动、渗油和定期检冷却器各部是否正常运行。

　　10改造前后新、旧冷却器技术性能对比（表1）表1序号名称旧冷却器新冷却器备注冷却器油浸风冷强油风冷风扇电机26台12台冷却器13组4组前者占地面积大冷却管路管路长、接口多、漏点多管路短、接口少、漏点少油管普通钢和铸铁光钢管油泵无四台油流继电器无有蝶阀、逆止阀铸铁不锈钢控制部分简单控制PLC控制器PLC可编程工作电源一段供电两段供电后者互为备用11结束语以礼河发电厂三级电站4主变于2001年9月17日至10月5日改造完，并于2001年10月6日投运和试验跟踪至今，各种试验参数均符合标准，运行效果良好，变压器上层油温平均降低了1520°C，得到了运行单位的好评。通过改造，弥补了投产时的选型不当，延长了变压器寿命，特别是减轻了工人的劳动强度，使检修和试验两只队伍得到了一次很好的锻炼，学习和接受到一些新的知识，油浸自循环风冷改强油风冷是可行的，是成功的。