今年 3 月，英特尔豪掷 153 亿美元买下 Mobileye，这次赌注也将芯片巨头绑上了自动驾驶战车，而且开弓没有回头箭。

　　事实上，在这场自动驾驶大赛中，英特尔已经暂时拿到了“杆位”。凭借 Mobileye 前期与其他公司建立的合作伙伴关系，英特尔已经得到了 Waymo 的青睐，它们的芯片正在驱动谷歌的自动驾驶汽车。

　　当然，Waymo 只是英特尔代表性的合作伙伴之一。在 Mobileye 列出的超长合作伙伴名单上，已经有了 25 家汽车厂商。此外，还有 27 家汽车厂商合作伙伴正携手 Mobileye 开发 ADAS 和全自动驾驶系统。不过，Mobileye 并未止步于此，它还想为英特尔阵营拉来更多公司。*近，该公司动作频频就是为了实现该目标。

　　Mobileye 可以通过开源设计方案吸引更多合作伙伴

　　一些汽车制造商不待见 Mobileye 的方案是因为该公司不愿让客户了解自家系统的设计。不过，Mobileye 未来可能会补上这一短板。

　　一手操办了 Mobileye 收购的 Wendel Brooks*近透露称，公司的计算视觉专家正准备开放自家架构来吸引更多一流汽车厂商。

　　在接受 C-Tech 采访时，Brooks 表示：“如果我们能开放架构并多做分享，一定能满足汽车车制造商的需要，它们需要的是一个技术伙伴，而不是直接让 Mobileye 运营它们的业务。”

　　据雷锋网了解，在英特尔的蓝图中，全自动驾驶汽车将于 2021 年正式驶下合作伙伴宝马的生产线，而英特尔的“死对头”英伟达也定了相同的时间节点。此外，汽车零部件一级供应商德尔福也是 Mobileye 的合作伙伴，2019 年它们将合推新型自动驾驶平台。

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　　Mobileye 的*新技术意在为自动驾驶汽车建立信心

　　许多有经验的司机并不喜欢自动驾驶汽车，他们甚至不愿在路上见到它们。Mobileye *新的责任感安全系统目标就是创造一个 AI 系统，它能避免自动驾驶汽车成为事故的始作俑者，帮助人们建立对自动驾驶汽车的信心。

　　在这里，Mobileye 基于外置摄像头、高精地图、激光雷达和雷达数据的公式将起重要作用。

　　除了通过传感器融合来减少碰撞和事故，Mobileye 还想在自动驾驶汽车安全领域中取得新的进展。如果它能成功，英特尔的自动驾驶平台就能再修得十年内功，巩固它们辛苦得来的市场地位。