特斯拉通过超级卡车向世人宣布，卡车也可以很酷很主流。中国的“超级卡车”制造商福田汽车日前也宣布，其超级卡车**阶段目标已经实现，为了应对中国庞大的物流体系向智能化升级的需求，超级卡车2.0阶段正式启动，并联合菜鸟物流、京东物流、传化智联、清华大学、G7，探讨通过智能汽车的应用，来加快中国公路运输“野蛮时代”的终结。

　　“越专业的车辆，越需要智能驾驶技术，”国家“万人计划”领军人才、清华大学工程系主任杨殿阁称。智能汽车的物流体系中应用的迫切性，已毋庸置疑。

　　按照计划，在福田新一代超级卡车上，驾驶辅助技术和主动安全技术的整车配备率超过50%。

　　这也是11月新上任的福田汽车股份公司全新高层**次集体亮相。“福田汽车正在‘七大转型’战略的推动下，不断深化产品的技术含量和市场定位，”福田汽车集团新任总经理巩月琼表示，加速产品智能化是福田应对当下汽车产业革命的态度。

　　“超级卡车”与智慧物流的畅想

　　在传统乘用车智能驾驶技术推广的热火朝天时，作为智能汽车中的“大家伙”，智能化商用车始终处在行业关注的边缘。但随着特斯拉充满未来感的超级卡车不断获得订单，高度智能化的超级卡车可能带来的各种高科技场景，及其对公路运输的革命意义，也回归到了行业视野的关注范围内。

　　2009年，美国提出“超级卡车计划”，其目的是提升物流运输装备的燃油经济性、降低排放，同时，加入“超前”的智能互联特质，包括打造无人驾驶的“未来卡车”。作为中国*大的商用车制造商，福田也在2016年提出了“绿色智能卡车+智能物流”的“福田超级卡车”概念，并携手美国康明斯、德国采埃孚、大陆电子等全球卡车技术巨头，在欧洲门户希腊成立了“超级卡车全球创新联盟”。

　　以欧马可超级卡车全新技术平台为重点，福田在2016年将“超级卡车”经营得风生水起。

　　日前，福田在杭州举行首届“中国智能汽车&智慧物流高峰论坛”，宣布超级卡车**阶段技术目标已完成，超级卡车2.0正式启动。同时宣布，将“以智能汽车推动智慧物流升级”作为下一阶段的主要目标，并与当天参与论坛的机构展开合作。

　　“2016年全国社会物流总额229.7万亿元，社会物流总费用11.1万亿元”，中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，目前整个物流业呈现出智慧化的新需求，而京东等电商已经在###新一代全链路数字化的智慧物流，包括智能汽车在内的智能装备将会成为社会供应链的基础设施，在物流领域的应用场景也更丰富多元。

　　而智能物联网机构G7则强调，智慧物流将加速终结中国公路物流的野蛮状态，降低事故率。

　　据介绍，福田超级卡车2.0阶段将更专注于自动驾驶技术的研究与开发。福田汽车计划成立“全球智慧物流产业生态联盟”，整合全球无人驾驶产业链***技术资源推进无人驾驶技术在商用车领域的解决方案实施，重塑物流行业。

　　福田超级卡车2.0的目标是到2020年，实现油耗降低20%;整车重量降低10%;耐久性达到120万公里;驾驶辅助技术和主动安全技术FCW、ACC、AEB、LKA等整车配备率超过50%，TCO整体水平节省 10%以上。福田汽车集团副总经理、福田商用汽车集团执行副总裁武锡斌说：“到2020年，福田汽车将实现半封闭路况下和特定环境下的自动驾驶。”

　　“福田汽车正在致力于实现以智能化的装备推动智慧物流的发展，我们希望实现完全互联，即车与人、车与车、车与路、车与物形成共享的网络空间。”巩月琼称。

　　商用车转型：明年开辟二手车市场

　　超级卡车晋级2.0只是福田未来战略的一部分，在国内整体商用车行业随政策持续震荡的大环境下，福田正在尝试调转舵轮，以追逐全球技术革命和培养商用车后市场产业链为方向，打破不确定性带来的风险。

　　“2011年之前商用车的复合增长率是15.6%。2011年以后直线下跌至-1%”。福田汽车集团副总经理、福田商用汽车集团总裁宋术山表示，过去几年间，新购车用户比例越来越少，换购客户越来越多;个人用户越来越少，组织客户占比越来越高。福田的盈利也随之出现连续三年的下滑。来自物流机构的数据也显示，中国仅货车拥有量就已经达到1350万辆，今后大的车队不会新增太多。

　　宋术山认为，随着细分市场的逐渐饱和，商用车后市场进入快速发展期，预计未来几年还会加速。而从明年开始，福田将正式开辟二手车市场。据悉，至2017年年初，福田就已经授权89家经销商，先期试点开展二手车业务。福田提供政策支持，鼓励这些二手车经销商吸收一些客户，合资公司福田戴姆勒也在2016年开始试点做“品牌二手车”业务。

　　同时，福田的商用车金融业务也将进一步扩大规模。2016年11月，福田汽车集团与中国平安集团在北京签订战略合作协议，宣布要打造中国##“商用车+金融”互联生态圈。2018年，汽车金融领域的合作与发展，也将成为福田的另一战略重点。

　　*大的转型还是在技术上，商用车的使用场景决定了，无论是新能源还是智能化技术，都适合在这个领域内*先实施。因此，福田在2016年发布了轻卡自动驾驶技术，车以此为契机持续投入自动驾驶技术研究，其中，轻卡自动驾驶技术侧重于短途园区物流，中卡自动驾驶技术侧重于园区环卫，重卡自动驾驶技术侧重于矿山、港口。

　　同时，在智能制造领域探索出了“福田汽车工业4.0”模式。宋术山表示：“该模式以‘一网三智能’为顶层架构，实现智能化产品的平台化开发和快速落地化应用。”

　　除了北京的总部基地，过去几年间，福田已经在山东潍坊、广东佛山建成现代化生产基地，包括乘用车基地和超级卡车基地，已基本形成商乘并举之势。