篼速客运专线采用单相变压器的典型牵引变电所的篼峰小时（3min）负荷容量高达160MVA，而瞬时冲击负荷高达近230MVAm.由此可见：高速客运专线的牵引变压器的一次侧受电电压等级必然要选用220kV的。

　　我国既有的电气化铁道牵引变压器一般采用110kV受电，阻抗电压选用105%或8.4%的，哈大线采用了220受电，阻抗电压选用8%的。那么作为篼速客运专线牵引变电所的牵引变压器的阻抗电压应该是采用什么样的呢，下面主要对其进行研究。

　　1各国对大、中型变压器阻抗电压的规定世界各国对变压器阻抗电压的规定是不一样的（见表1~4所示），应从本国国情出发，综合考虑电力系统网络、用户、设备制造等几个方面因素。

　　表1英国BS171标准（单相）容量/kVA阻抗电压66kV电压下132kV电压下230kV电压下一9一表2IEC60076规定*小阻抗表4我国GB/T6451-1999规定（三相双绕组）从电力系统和用户角度考虑，短路电压的篼低，则是对短路水平能力和压损的要求；从制造商考虑，则是要求变压器承受系统短路电流的能力，考虑到成本因素，必须是一个经济的阻抗电压值。

　　2阻抗电压与成本的关系上式表明，阻抗电压决定于绕组匝数W和铁心直径的变化。选择不同的W和）决定变压器具有不同的阻抗电压和制造成本，因此总可以找到满足性能要求的*经济的阻抗电压范围。变压器成本与阻抗电压关系曲线如所示。

　　与阻抗电压的选取具有*佳的经济值。

　　引变压器为例，分析短路阻抗对变压器成本的影响，见表5.表5不同阻抗电压时变压主要材料及成本相对值对比（以8X为基准）参数容量/MVA阻抗电压棚片财总成本一0随着阻抗电压的变化，变压器成本从增量和减量2个方向趋向一个*小值。

　　3不同阻抗时变压器电压损失变压器电压损失如下曾佑文，王少华。=转向架磁悬浮车几何曲线通过分析。

　　西南交通大学学报，2003（3）。

　　赵志苏，尹力明。磁悬浮转向机构运动分析与设计黄足平。客运专线牵引变压器选型综合分析路长柏。力变压器阻抗电压与制造成本的关系西安交通大学。电力丁程，西安：水利电力出版社，丨984.曹建猷。电气化铁道供电系统。北京：中国铁道出版社，吴命利，黄足平，辛成山。降低电气化铁道钢轨电位技术措施的研究//铁路客运专线建设技术交流会论文集。武汉：户告豢引成都主导科技有限贵任公司（封二）珠海雅迪有限公司上海分公司（前插1）中外合资湿州益坤电气有限公司（前插2）万可电子（天津）有限公司（前插3）上海中电罗菜数码技术有限公司（前插4）西安伟健电子（前插5）长沙飞尔特科技有限公司（前插6）广州市时代橡塑实业有限公司（前7）中国南车篥团成都机车车辆厂（前插8）硕方科技（北京）有限公司（前插9）株洲市达能科技有限公昂（前插70）北京盛汇恒科。贸资任有限公司（前插11）亍置银利电器制造有限公司（前插12）株洲时代电工技术有限贵任公司（中插1）变流技术国家工程研究中心（中插2、3）株洲南车时代电气股份有限公5铁道部产品质监督检验中心牵引电气设备检验站（中插8、9）株洲南车时代电气股份有限公司安全装备事业部（中插10）株洲南车时代电气股份有限公司电力电子事业部（中插1 1）株洲时代电子技术有限公5（中插12）亍波南车时代传感技术有限公司（中插13株洲时代新材料科技股份有限公司（中插14株洲时代电气绝缘有限公司（中插15株洲南车时代电气股份有限公司绿荫服务（中插16）北京成华助友科技发展有限公司（后插1株洲通达铁路电机厂（后插2）株洲时代广创变流技术有限公司C后插3）电气产业网（后插4）第二届中田（重庆）轻轨、地铁及城市建设展览会（后插5）株洲庆云电力机车配件工厂（后插6、7）育S汉易电气技术发有限公司（后插8）南京菲尼克斯电气有限公司（封三）磐仪科技（封四）