随着沪昆高铁全线贯通运营，我国高铁“四横四纵”高铁网络基本成型。据统计，保定天威保变电气股份有限公司在2014年和2016年分两批共向沪昆线提供了36台220 kV牵引变压器。其中2014年向沪昆线的一部分杭州到长沙客运专线提供了16台D-QYJ-40000/220牵引变压器，2016年向沪昆客专贵州西段提供了D-QYJ-31500/220、D-QYJ-40000/220、D-QYJ-50000/220牵引变压器共计20台。截至目前，这些牵引变压器运行状态良好。

　　多年来，保变电气作为高铁供电牵引变压器的设备供应商，为我国高铁建设中做出了突出的贡献。早在2008年我国首条高铁—京津城际铁路运营之初，保变电气的技术人员就自主立项对“VX供电方式高速客运专线牵引变压器”进行了前期科研和技术开发，形成了适应高速客运专线需要的创新成果。随后在2008年中标石太高铁客运专线全部14台主变压器，这是我国首条长距离客运专线，##采用国产高铁供电牵引变压器，完全替代了ABB公司产品，保变电气因此率先成为高铁客运专线牵引变压器的合格供应商。2010年，保变电气的用于AT供电方式高速电气化铁路的单相牵引变压器获得国家知识产权局的国家发明专利授权。

　　2009年4月1日，作为我国高铁“四横四纵”首条横线“太青客运专线”的一部分，石太高铁开通运营。之后，保变电气的牵引变压器在我国高铁“四横四纵”高铁网络得到广泛应用。

　　2009年12月26日，作为“四横四纵”首条纵线京广高铁的一部分，武广高铁首先开通运营，该线路采用保变电气D-QYJ-75000/220, D-QYJ-63000/220计6台产品,广深港段采用D-QYJ-50000/220计6台产品,2012年12月26日，京广高铁全线贯通。

　　2010年2月6日，作为“四横四纵”二横徐兰高铁的一部分，郑西高铁首先开通运营，这也是我国高铁电网##采用330KV电压等级供电，##采用330kV牵引变压器，该线路采用保变电气D-QYJ-50000/345共计4台产品。保变电气已为宝兰段生产D-QYJ-25000/330共8台产品。2016年9月10日，徐兰高铁徐州到宝鸡段全线贯通。

　　2011年6月30日，二纵京沪高铁开通运营，2014年7月1日，三横沪汉蓉高铁全线贯通。京沪线采用保变电气D-QYJ-50000/220共32台产品。

　　2012年12月1日，三纵哈大高铁开通运营。哈大高铁采用保变电气D-QYJ-50000/220，D-QYJ-40000/220共22台产品。

　　2013年7月1日，作为“四横四纵”四纵杭深高铁的一部分，杭甬高铁开通运营，保变电气研制了2台新产品PQYSS-63000/220,2013年12月28日，杭深高铁开通运营。

　　2014年12月10日，作为“四横四纵”四横沪昆高铁的一部分，杭长高铁首先开通运营，其中保变电气提供了16台D-QYJ-40000/220牵引变压器，2016年年初，保变电气为沪昆高铁贵州西段提供了20台牵引变压器，2016年12月28日，沪昆高铁全线贯通。

　　从2008年至2016年，保变电气为上述国家骨干铁路“四横四纵”主要干线石太，武广、郑西、京沪、哈大、宝兰、杭甬、沪昆累计提供132台牵引变压器。这些产品均采用保变电气的专利技术生产制造，产品电压涵盖220-330kV,容量从25000 kVA到75000kVA，结合我国电气化铁路系统的特点进行设计，主要用于AT供电方式高速客运专线牵引变电站，容量利用率高，节能显著，极大地提高了保变电气在我国高铁市场的贡献度。除了上述“四横四纵”铁路干线，该产品还在津秦、兰新、秦沈、西成、张唐、杭黄、津保等其他客运专线和区间客运干线得到广泛应用，该专利产品投产8年来，累计生产260多台，为公司新增产值约7.8亿元，已成为我国中高速客运专线的主流产品。

　　保变电气科技人员在铁路牵引变压器产品的自主创新不仅给公司增加了一类新的产品系列，取得巨大的经济效益，而且满足了我国高铁客运专线供电设备的需求，产品可替代进口，对于提高我国高铁整体设备的装备水平，促进国民经济的快速发展都具有重要的社会意义。

　　近年来，保变电气认真践行习总书记的创新驱动发展战略，不断加大新产品、新技术的开发和应用，目前除了公司本部，多家子公司也具备高铁客运专线牵引变压器的生产能力。在新的一年，保变电气将以“十三五”发展规划为指引，外抓市场，内强管理，深化改革，创新发展，继续为我国高铁事业做出更大贡献，以实际行动迎接党的十九大的胜利召开。