北京时间3月7日，格力电器发布停牌公告称正在筹划发型股份购买资产，交易标的为珠海银隆新能源有限公司。

　　公告发出后，股吧里炸开了花，尽管官方明确这项交易不构成重大资产重大资产重组，股民们仍然津津乐道的猜测复牌之后会有几个涨停板，有人预测3个，也有人预测5个，显然，资本市场对于格力进军新能源汽车市场，要比进军手机市场更为感兴趣。

　　汽车界的富士康

　　格力和银龙新能源同位于珠海，双方之间的了解程度也为此次收购来开了想象力空间。

　　官方的资料显示，银隆新能源的产品线涵盖锂电池、电动汽车动力总成、整车、智能电网调峰调频系统等众多方面，并已具备年 产纯电动客车3.3万辆，运动型多功能电动车10万辆，电池6.2亿安时，钛酸锂电池原材料5000吨、储能800MW的生产能力，换句话说，格力要收购 的银隆新能源，实际上是一家既能够生产整车的车企，同时又能充当供应链和代工厂。

　　如果说格力要布局新能源汽车行业，推出格力电动汽车，倒不如说格力旨在打造一家汽车界的富士康。

　　可以联想一下苹果的汽车项目，尽管苹果遮遮掩掩，但是外界看来，苹果要做汽车是一件人尽皆知的事情，留下的问题是苹果要耗费巨资打造一条苹果汽车的生产线，还是像iPhone生产那样找一家“富士康”?答案可能来自后者。

　　从前期的消息来看，已经有车企向苹果伸出了橄榄枝，菲亚特汽车CEO已经在吹风，表示“希望成为苹果汽车的代工商”，格 力收购银龙新能源，一方面可以凭借整车生产能力，像菲亚特那样，向包括苹果在内的所有潜在的电动车厂商提供代工体系，另一方面，也可以借助供应链能力，打 入各大新能源汽车品牌的供应链体系。

　　1 2