经验荟萃□洛阳市自来水公司工程处技术科田云海用变压器空载试验判断绕组匝间短路gUg压器空载试验主要目的是测量变压器的空载电流和空变载损耗，发现磁路中的局部和整体缺陷，检查绕组匝间、层间绝缘是否良好。因此在实际应用中经常被用来判断变压器内部发生的某些故障。

　　400/10型变压器时，该变压器在运行中被发现有滴油现象，同时器身温度有较大上升，而此时变压器二次侧所带负载并未超过其额定负载，于是工作人员根据设备运行的有关规定，随即将变压器退出运行。

　　鉴于上述出现的情况，初步判断很可能是由于变压器内部出现了异常发热，导致变压器油受热膨胀而溢出。因此决定先有选择地对变压器进行a.绕组直流电阻测量。b.变比试验。c.交流耐压试验3个常规项目的试验，希望能从中查找出故障原因。然而试验结果却令人意外变压器一、二次侧绕组直流电阻值、变比试验值、交流耐压试验值均符合来以上试验项目并不能查找出故障原因，必须另找办法。考虑到空载试验对于发现变压器绕组及磁路的缺陷具有重要意义，于是决定对该变压器作空载试验。试验采用三相电源法，接线如附图所示。

　　附图变压器空载试验接线图经检查无误后，缓慢升高电压。当电压升至67.2 V时，b电流已经超过13和1.电流一倍左右。试验数据如附表所示。

　　当继续缓慢升高电压，b电流迅速增大，并很快超过了电流表的量程，出现了异常情况。

　　试验数据分析及故障实际查找从试验数据看，在相同外施电压下，b电流比a、电流显著大，且外施电压越高电流值悬殊越大，这说明变压器B相回路肯定存在缺陷。经开箱吊心，对B相绕组进行仔细检查，在其中部抽头附近发现有几匝线圈表层已经发黑、炭化，说明这几匝线圈绝缘损坏。由此可以判断出该变压器的故障是因为B相绕组出现了匝间短路导致B相电流过大而引起发热、冒油的。

　　对于在本文刚开始所选定的3个试验项目，为何没有查找出该故障的原因。笔者分析后认为测量绕组直流电阻的目的，主要是检查变压器绕组内部导线和引线的焊接质量电压分接头接触是否良好以及发现较严重的匝间和层间短路。而对于这种少量匝间短路（即便是匝间完全短路），也会因为其直流电阻值变化很小，而无法做出判断。

　　变比试验在理论上是检验匝数变化*直接的办法。但在实际试验中采用三相法，从高压侧加三相低压电源。所以加在高压侧绕组上的电压值相对较低，而这时故障点的残余绝缘则很有可能经受住该电压值的考验，表现出正常的检验结果，从而无法进行准确判断。

　　交流耐压试验只对变压器绕组间及绕组与地间绝缘进行考核，而无法对匝间绝缘进行考核。

　　附表外施电压/V综上所述，在实际工作中，如果遇到类似变压器内部绕组匝间短路这种故障，在其他常规试验无法作出判断时，利用空载试验观察空载电流变化，进行故障查找是行之有效的方法。EA